抢救...

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今天，国家发改委、财政部、交通运输部、民航局等14个部门发布了《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，对餐饮、零售、旅游、公铁水路运输、民航业提出了助企纾困扶持政策措施。

其中包括了对民航业的5项纾困扶持措施：

1．2022年暂停航空运输企业预缴增值税一年。

2．地方可根据实际需要，统筹中央对地方转移支付以及地方自有财力，支持航空公司和机场做好疫情防控。

3．统筹资源加大对民航基础设施建设资金支持力度。中央财政继续通过民航发展基金对符合条件的航空航线、安全能力建设等予以补贴。继续通过民航发展基金等对符合条件的中小机场和直属机场运营、安全能力建设等予以补贴，对民航基础设施贷款予以贴息，对机场和空管等项目建设予以投资补助。鼓励地方财政对相关项目建设予以支持。

4．研究协调推动中国航空油料集团有限公司与上游企业协商取消航空煤油价格中包含的海上运保费（2美元/桶）、港口费（50元/吨）等费用。

5．鼓励银行业金融机构加大对枢纽机场的信贷支持力度。鼓励符合条件的航空公司发行公司信用类债券，拓宽航空公司多元化融资渠道。对受疫情影响严重的航空公司和民航机场注册发行债务融资工具建立绿色通道。

一枝花总结了下，就这几点：

税收减负、财政支持抗疫、增加补贴、降低燃油费用、加大信贷支持力度

五条“抢救”措施，相当于变相给民航“输血”和“吸氧”了...

今天14部门联合发布的若干纾困政策，对准的就是受疫情冲击最严重的行业。

毫无疑问，民航就是受创最严重的服务行业。

疫情限制旅客出行，没有客流量，卖不出机票，航司巨大的刚性成本就在那里，不飞是亏，飞了也是亏。

这两年民航可谓是奄奄一息。

连续的亏损，有些中型航司资产负债率已经超过了100%。

比如，山东航空。

前段时间山航发布《关于公司股票交易可能被实施退市风险警示的风险提示公告》。

公告显示，预计山航2021年度期末净资产为-102300 万元至-83700万元。

根据山航2021年前三季度报告中的资产负债表，山东航空总资产34558969890元，总负债34768366065元，资产负债率达到了100.61%，超过了100%。

问题是，疫情暂时还看不到头，特别是境外疫情，不知行业何时才能完全恢复。看不到希望，这是最可怕的。

现在给民航“输血”急救一下，只能喘口气。如果疫情的冲击能够持续的缓和，民航能自己“造血”，这才是长远之计。

当然，现在是保生存。

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